Με αφορμή τα δύο περιστατικά (το τσουνάμι της Ιαπωνίας και της έκρηξης στο Μαρί) που επηρέασαν ένα σημαντικό μερίδιο της παροχής ηλεκτρικής ενέργειας, ώθησαν τον Κύπριο κ Ρόη Πογιατζή να εμπλακεί στην ενέργεια. Το σημαντικό όμως είναι ότι τα δύο κράτη, αντιμετώπισαν τις καταστροφές τους
Μετά το σκάνδαλο Volkswagen, που έφερε στην επιφάνεια ορισμένες δομές του γερμανικού κρατικοδίαιτου καπιταλισμού και του οποίου το κόστος είναι ακόμα νωρίς να αποτιμήσουμε, η γερμανική οικονομία δέχεται ένα δεύτερο πλήγμα: το μεγαθήριο Deutsche Bank (DB) προανήγγειλε την περασμένη Τετάρτη απώλειες-ρεκόρ 6,2 δις ευρώ για
Την αναδρομική φορολόγηση θα υποστούν για μία ακόμη φορά οι φορολογούμενοι όπως προκύπτει από τις νέες διατάξεις του πολυνομοσχεδίου. Η ασυνέπεια του κράτους δημιουργεί τεράστια προβλήματα στους προϋπολογισμούς των νοικοκυριών και των επιχειρήσεων που καλούνται κάθε τόσο να αναπροσαρμόσουν τα οικονομικά τους δεδομένα λόγω των
Οταν τα κόκκινα δάνεια έχουν ήδη ξεπεράσει τα 100 δισ. ευρώ, είναι τουλάχιστον αστείο να συζητάμε για υπαρκτό τραπεζικό σύστημα Τι είδους τράπεζες είναι εκείνες που δεν έχουν καταθέσεις και έχουν ήδη χάσει τα μισά χρήματα που δάνεισαν στο παρελθόν; Μην ψάχνετε για μαγικές λύσεις. Οι
Επαίρεται η Ελλάδα, καμαρώνουν οι εφοπλιστές, που η ελληνόκτητη εμπορική ναυτιλία βρίσκεται στην πρώτη θέση παγκοσμίως.
Θα περίμενε κανείς ότι αυτή η χώρα, που έχτισε την μεγάλη ναυτιλία της χάρη στη οξυδέρκεια των επιχειρηματιών και την ποιότητα των Ελλήνων ναυτικών, θα εξακολουθούσε και σήμερα να εφοδιάζει τα πλοία της με ελληνικό ναυτικό δυναμικό. Αμ’ δε!
Πολλές βλακώδεις πλάνες κατατρύχουν την άρρωστη, ιδρυματισμένη και σκοταδισμένη κλειστή κοινωνία μας, που δεν βλέπει γύρω της, ούτε εντός της. Και σθεναρά αντιστέκεται στο «άνοιγμά» της, ευνοώντας αενάως την καταστροφική ανανέωση ΤΟΥ Συστήματος. Ας ξαναδούμε σήμερα κάποιες. Κάνει το παγώνι η «Αριστερά», σχετικά με τις 41
«Αν χρειάζεται περισσότερη ελάφρυνση χρέους η Ελλάδα και εφόσον έχει πραγματοποιήσει τις μεταρρυθμίσεις θα την λάβει», δήλωσε χθες Παρασκευή ο πρόεδρος του Ευρωπαϊκού Μηχανισμού Σταθερότητας (ESM) Κλάους Ρέγκλινγκ στο περιθώριο της ετήσιας Συνόδου του ΔΝΤ στη Λίμα του Περού. Ωστόσο παραδέχτηκε ότι το ζήτημα είναι πολύπλοκο
Διαβάζοντας τις ετήσιες εκθέσεις του Γενικού Επιθεωρητή Δημόσιας Διοίκησης Λέανδρου Ρακιντζή, ο οποίος μίλησε προχθές το βράδυ στον «Ιανό», έρχεται κανείς αντιμέτωπος με ιστορίες τρέλας στο ελληνικό Δημόσιο που δεν αφορούν μονάχα το επίμαχο θέμα των επιόρκων. Περιστατικά που φέρνουν γέλιο αλλά και μεγάλη θλίψη,
Τους όρους του Διεθνούς Νομισματικού Ταμείου προς την ελληνική κυβέρνηση και τους Ευρωπαίους εταίρους της, έθεσε επί τάπητος η γενική διευθύντρια Κριστίν Λαγκάρντ, η οποία επανέλαβε την ανάγκη πραγματοποίησης των μεταρρυθμίσεων και αναδιάρθρωσης του ελληνικού χρέους. Για την υλοποίηση αυτών των όρων-στόχων, το Ταμείο συναντά εμπόδια
Tης Μιράντας Ξαφά και του Τάσου Αβραντίνη
Η Etihad Airways, ένας βασικός επενδυτής της Alitalia, πιστεύει ότι η εθνική αεροπορική εταιρεία της Ιταλίας έχει «απεριόριστες δυνατότητες για ανάπτυξη» – αλλά μόνο εάν προχωρήσει σε αλλαγές. Μιλώντας στο Μιλάνο στο Διεθνές Φόρουμ των κρατικών επενδυτικών ταμείων, ο James Hogan, ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος
Η κάθετη καλλιέργεια σε κλειστούς χώρους θα μπορούσε να βοηθήσει να αποτραπεί η διαφαινόμενη παγκόσμια επισιτιστική κρίση και μια μέρα να γίνει το μέλλον της γεωργίας. Ήδη συμβάλλει σημαντικά στην εξειδικευμένη αγορά της τοπικής παραγωγής χορταρικών, όπως το κατσαρό λάχανο, κάρδαμο και μαρούλια. Αυτό ανταποκρίνεται στην αυξανόμενη ζήτηση για
Σαν σήμερα, στις 7 Οκτωβρίου του 1913, το εργοστάσιο αυτοκινήτων του Henry Ford στο Highland Park του Michigan, μετατρέπεται σε μια συνεχώς κινούμενη γραμμή παραγωγής, με το σασί του αυτοκινήτου να συναρμολογείται ολόκληρο χρησιμοποιώντας αυτή την επαναστατική βιομηχανική τεχνική. Ένας κινητήρας τραβούσε ένα σχοινί στο οποίο ήταν αγκιστρωμένο το σασί,
Μέσα σε μια "βραδυφλεγή" παγκόσμια οικονομία που μαζεύει ακόμη τα κομμάτια της από τη χρηματοπιστωτική κρίση και αναζητά επειγόντως καύσιμα, υπάρχουν αγορές που γεννούν ευκαιρίες, δημιουργώντας ευνοϊκές συνθήκες για επενδύσεις. Ο managing director και επικεφαλής στρατηγικός αναλυτής αγοράς της U.S. Trust της Bank of America Private Wealth Management, Joseph Quinlan προτείνει τις καλύτερα οχυρωμένες επιχειρήσεις
Το σκάνδαλο Volkswagen έβγαλε στην επιφάνεια ορισμένες πολύ ενδιαφέρουσες υπόγειες διαδρομές του μεταπολεμικού οικονομικού μοντέλου της Γερμανίας. Δεν πρόκειται μόνο για μια μεμονωμένη υπόθεση απάτης σε ένα λογισμικό στα ντιζελοκίνητα αυτοκίνητα του Ομίλου. Πρόκειται, πολύ βαθύτερα, για τα όρια μιας νεομερκαντιλιστικής οικονομικής θεώρησης, δηλαδή μιας
Πριν από 30 χρόνια, η Μάργκαρετ Θάτσερ μετέτρεψε τη Βρετανία σε παγκόσμιο κέντρο πραγματοποίησης του αδιανόητου. Σήμερα αυτή η διάκριση ανήκει στη Σουηδία. Οι δρόμοι της Στοκχόλμης είναι γεμάτοι από το αίμα των ιερών αγελάδων. Η άλλοτε πρωταθλήτρια του «τρίτου δρόμου» σήμερα ακολουθεί έναν πολύ πιο ενδιαφέροντα συνδυασμό πολιτικών.
Η Σουηδία έχει μειώσει τις δημόσιες δαπάνες από το 67% του ΑΕΠ της, στο οποίο ανέρχονταν το 1993, στο 49% σήμερα. Σύντομα θα έχει μικρότερο κράτος από τη Βρετανία. Από το 1983, άλλωστε, έχει μειώσει τον ανώτερο φορολογικό συντελεστή κατά 27 ποσοστιαίες μονάδες περιορίζοντάς τον στο 57% και έχει καταργήσει μια σειρά από φόρους κληρονομίας, ακίνητης περιουσίας, δωρεών και πλούτου. Φέτος μειώνει τον εταιρικό φόρο από το 26,3% στο 22%.
Η ακραία φτώχια συνεχίζει να μειώνεται. Σε τι οφείλεται αυτό; Κυρίως στο ελεύθερο εμπόριο και την απελευθέρωση των διεθνών αγορών, δηλαδή στην παγκοσμιοποίηση. Θυμίζω κάποια σημαντικά νούμερα. Το 1990 είχαμε 2 δισεκατομμύρια ανθρώπους που ζούσαν κάτω από το όριο της φτώχιας, κυρίως στις αναπτυσσόμενες χώρες. Αποτελούσαν
«Είναι πολύ δύσκολο για κάποιον να ερωτευθεί την ανάπτυξη ή ένα νόμισμα», συνήθιζε να λέει ο πάλαι ποτέ πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, Γάλλος καθολικός σοσιαλδημοκράτης κ. Ζακ Ντελόρ, ένας από τους αρχιτέκτονες της περίφημης Συνθήκης του Μάαστριχτ. Και σε μία από τις συνομιλίες που είχαμε λίγο
Κι όμως, ήταν μια χρονιά που άρχισε με καλούς οιωνούς για την ελληνική ναυτιλία. Το πρώτο εξάμηνο του 2015, το συνάλλαγμα που έφερε στην Ελλάδα η εμπορική μας ναυτιλία, έφτασε τα 6,46 δισ. ευρώ έναντι 6,29 δισ. ευρώ του α' εξαμήνου του 2014. Κανείς, όμως, δεν
Η ουσία είναι ότι, αν δεν ξεκαθαρίσει η κατάσταση με τις τράπεζες, δεν μπορούμε να συζητάμε ούτε για την ελληνική οικονομία ούτε για το ελληνικό χρηματιστήριο Ενα από τα πρώτα πράγματα που μαθαίνει κανείς στον μαγικό κόσμο των αγορών είναι ότι δεν υπάρχουν οι μάγοι με
